就在4月3号晚上，摩拜最后还是卖给了美团，而在前不久，美团打车APP刚刚获得了一波关注。将触手伸及共享单车的美团似乎在下一盘大棋。

昨天我们还在讨论共享单车似乎已经进入开始收回成本的状态，今天摩拜单车就被美团收购。原因其实就是摩拜现在的账面不太乐观：摩拜挪用用户押金 60 亿元，供应商欠款 10 亿元，债务总额合计超过 10 亿美元。说明白一点就是，摩拜现在很缺钱。

当然，这笔交易对于双方来说，其实是双赢。对于美团来说，美团需要靠摩拜的用户引流，对于摩拜来说，这可以增加用户的使用场景。现在的摩拜，就是第三方平台获取更多用户的一种方式，他的价值也仅限于此。

在共享单车中占据榜首的摩拜尚且如此，其他单车的命运似乎也成了定局。融资与否，这些都是资本家的“游戏”，共享单车不会消失，因为他确实有一个巨大的市场，但是他也确实等不了赚钱的那一天了。

比美团收购摩拜更值得一说的，是美团打车在这段时间的发展。自从美团打车上线以来，就获得了广大群众的好评，谁也没想到美团打车竟然这么受欢迎。登录上海第一天，美团打车就斩获了15万用户，第二天拿下20万，第三天30万。仅仅三天，就拿下了上海打车出行市场份额的30%，并且还在不断迅速增长。

接下来，美团打车还将进军北京、杭州、温州、成都、福州、厦门等城市。

究竟是什么让美团打车这么受欢迎？答案就是美团打车的高补贴机制：乘客补贴高，司机的补贴更高！滴滴抽取25%的服务费，美团就只收8%；前五万名注册的司机更是全部免佣金。而且只要司机每天接够10单，立即奖励600元。如此丰厚的奖励机制不受欢迎才是不正常。

其实滴滴的用户早就已经痛恨滴滴的机制，不仅车主赚不到钱，用户体验更是下降了很多。这次美团加入打车这个市场，与滴滴一对比，大家都转而变身美团打车网约司机。如果把美团的战略看作是一块棋盘，我们可以就能看到，打车对于美团来说，其实就是那最后一颗取胜的关键棋子。这也是为什么美团会决定在滴滴已经取得绝对市场领先分额的情况下，强行开启战争模式的根本原因。

一旦美团也开启网约车服务，只要你走出家门，就是美团的服务范围。周末休息日，美团点评基本上就是你走出家门的唯一选择。如果你愿意尝试，你就会发现，即便只用美团和大众点评，你甚至可以前往中国任何一个你从来没去过的城市，过一个和当地人一模一样的周末。这就是美团下的一盘完整的棋，让你随时随地都有服务的需求。

涵盖吃喝玩乐和出行一体化，美团的野心，由此可见一斑了。未来我们的生活，很有可能离不开美团。