公司楼底下的共享单车已经浩浩荡荡的占领大半江山了，但是从最开始的“种类繁多”“色彩缤纷”到现在的“三分天下”“谁与争锋”，很明显，共享单车疯狂竞争的初期已经结束了，稳稳站住脚跟的当然是由阿里投资的“OFO”以及由腾讯主导的“摩拜”了，其他什么奇奇怪怪的单车，都死的差不多了，酷骑单车不是说三个月没发工资，领导告诉工人“直接拆了车子拿去卖抵工资”么——这个世界竞争真是残酷啊。

    从共享单车开始，2017可谓是共享经济的一个“战火纷飞”的时间段，各种资本企业疯狂的烧钱，商业插一脚，政府也插一脚，有城市规划的共享单车，那种有停车桩的，也有企业投的单车，例如海尔，不过受众都不怎么广泛就是了，毕竟要吃蛋糕，没有超强的经济能力还是吃不下来的，明眼人都知道，即使是现在摩拜和OFO也都处于不盈利状态，不过好在它们的受众稳定，基数大，怎么样都能想办法变现就是了——就在不久前，OFO已经必须要交押金（之前一直是蚂蚁信用超过650分就不用交押金的）而且押金还不是之前的99而是199；而摩拜也从以前2元3个月的包月卡，升级为20元一个月，60元三个月了。

    从这里就可以看出，两者都在准备停止烧钱式的竞争，转而收割用户了，因为已经养成了行为习惯，真正的用户也不会因为这一次一元钱而不去使用方便的单车。当然一些受众不够问稳定，但是比上不足比下有余的单车就有点尴尬，例如哈罗单车，受众量不小，但是也不够多，停止的话似乎还有赚的苗头，不停的话似乎还得亏更多——这种时候，找几个资本拉拉投资，总是会坚持下来的，剩下的就看天命了，毕竟背后的资本运作我们这些小老百姓是不知道的。

    共享充电宝是已经在各大饭店，超市，酒店宾馆占据了一片广阔天空并且趋于稳定了，而共享按摩椅也成功的登录各大商场，电影院以及各种休闲娱乐场所，至少从笔者的日常生活所看来说，这两者都有足够的盈利变现能力，可以长久有效的在这个共享经济的浪潮下分到一杯羹，还是很不错的。

    不过当然也有失败的案例，南昌曾经一次性投放过25000把共享雨伞，然而一夜之间变全部都消失不见了……

    共享经济时代下各种共享产品有失败有成功，但是即使到2018年，个人认为共享经济依旧有市场，例如最近比较流行的“云养猫”“云养狗”：即那些十分喜爱狗狗或猫猫，但自己暂时又无法供养，于是靠网络关注其他铲屎官，通过强势围观网络上的各种萌狗萌猫生活图文来愉悦自己身心，定期汲取养分的行为。

    其实这种情况在线下也很普遍，比较有名的是厦门有一条猫咪街，里面有一个猫咪博物馆，馆中养有数只价格从几千到几万不等的猫猫，然后引得无数爱撸猫的人士心神荡漾，交30块钱就可以与猫咪们近距离触摸喂养，不交钱也可以隔着玻璃观赏撸猫，心痒难耐想把猫猫带走又无可奈何的情况下，博物馆里众多的猫猫周边，猫猫点心，绝对可以满足铲屎官们的少女心……

显而易见，这也是一种“共享”，我养猫给你们观看，你们可以选择给我经济补助，也可以选择拒绝……现在很多城市都有这种“撸猫公馆”，既满足了爱猫却不能养猫人的需要，又增长了经济……可谓是一箭双雕啊……